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《南方都市报》昨日报道中,广西南钦高铁被评为“最龟速”,北钦段被指性价比偏低,这是真的吗 算一算 其实广西高铁蛮抵值 来源:南国早报 韦文锋/制图 广西新闻网-南国早报记者 宋甲子 实习生 莫崇予 《南方都市报》的一组报道《中国高铁“贵贱”图谱》,南钦铁路躺枪,被评为“最龟速”。不仅如此,柳州到衡阳段、北海到钦州段还被列为性价比偏低,认为“花钱不值”。那么,广西人不禁要问了,广西高铁哪条线路性价比最高,哪条线路最快呢 国内高铁基准票价0.48元/公里 广西票价很“抵值” 根据公开资料,国内高铁的基准票价是每公里0.48元。根据这样的计算方法:高铁线路起点到终点二等座票价/总里程,可以对比出哪些高铁的票价比较便宜。“隔壁邻居”广东人要哭了,因为广深高铁每公里票价最贵,高达0.71元。 而广西区内的多条高铁票价,要低于基准票价,且在0.3元/公里以下。最便宜的是从钦州到北海,每公里票价0.273元,最贵的是从钦州到防城港,每公里票价是0.298元。 国内造价0.87亿元/公里 广西造价很省钱 据媒体报道,相对较低的建设和运营成本一直是中国高铁的优势之一,世界银行在今年7月发表了一份关于中国高铁建设成本的报告:中国高铁时速250公里的项目平均成本是0.87亿元/公里。 根据总投资/线路长度的办法,得出广西区内有3条高铁造价如下:钦北高速铁路、南广铁路广西段造价最便宜,每公里造价0.71亿元;南钦铁路造价次之,为每公里0.99亿元。 设计时速200公里/小时 为何跑起来有点慢 但让人伤心的是,广西的高铁被列入了“龟速”黑名单。以该线路总里程/起点到终点最快车次历时计算,中国高铁有六成平均时速不足200公里。 而广西高铁都在150公里/小时以下:北海—贵港,时速110公里,第一“龟速”;钦州—北海,时速157公里。其中,平均时速在120公里以下的,占13%;120公里至129公里的,占三成;130公里到139公里的,占半数;超过140公里的,只有8.6%。 广西铁路一名业内人士称,其实南宁—钦州段、南宁—梧州段时速都有上200公里,但因为停站较多,所以导致平均速度不足200公里/小时。 南宁到桂林特快车更划算 三成线路花钱不值? 很多人多花钱买高铁票,就是图速度快,正所谓“花钱买时间”。在广西坐高铁,花钱就能买到时间吗?广西高铁性价比有多高呢? 根据性价比的计算方法:在起点城市和目的地城市之间,高铁相对于普快列车的性价比Q=(普快最低票价×普快最短历时)÷(高铁二等座最低票价×高铁最短历时)。Q≥1.2时表示物超所值,1≤Q<1.2时表示值回票价,0.8≤Q<1时表示差强人意,Q<0.8时表示花钱不值。 在广西区内运行的铁路线路中,同时有普快列车和高铁的线路有11对,近半数的线路属于“物超所值”,其中性价比最高的是贵港到梧州,Q值为1.7。有三成多的线路属于“花钱不值”,最糟糕的是南宁到桂林,Q值为0.67。因为南宁到桂林的特快只比坐高铁慢1小时,但是票价便宜一半。 线路 每公里票价 钦州-北海 0.273 柳州-钦州 0.274 北海-来宾北 0.275 北海-贵港 0.276 柳州-防城港北 0.276 柳州-北海 0.277 梧州南-北海 0.281 南宁-桂林 0.290 南宁-钦州 0.291 南宁-贵港 0.291 柳州-桂林 0.292 南宁-防城港北 0.292 南宁-梧州南 0.293 梧州南-桂林 0.293 南宁-来宾 0.293 梧州南-来宾 0.293 南宁-北海 0.293 柳州-贵港 0.293 柳州-梧州南 0.294 南宁-柳州 0.294 梧州南-贵港 0.294 柳州-来宾 0.295 钦州-防城港北 0.298 线路 性价比 南宁-桂林 0.67 花钱不值 柳州-桂林 0.70 花钱不值 南宁-柳州 0.71 花钱不值 钦州-北海 0.72 花钱不值 柳州-来宾 0.99 差强人意 柳州-贵港 1.03 值回票价 南宁-贵港 1.22 物超所值 南宁-来宾 1.24 物超所值 钦州-防城港北 1.41 物超所值 南宁-梧州南 1.52 物超所值 梧州南-贵港 1.70 物超所值 线路 平均时速 北海-贵港 110 北海-来宾北 116 梧州南-北海 117 柳州-防城港北 121 柳州-北海 121 柳州-钦州 121 柳州-桂林 125 南宁-防城港北 126 钦州-防城港北 126 南宁-梧州南 129 梧州南-贵港 130 南宁-钦州 130 南宁-贵港 133 南宁-北海 134 南宁-柳州 135 梧州南-来宾 136 柳州-梧州南 136 柳州-来宾 137 南宁-桂林 137 梧州南-桂林 137 南宁-来宾 139 柳州-贵港 147 钦州-北海 157 |