时间：12月3日10：56-16：35抵达桂林西站
地点：贵广高铁联调联试，桂林北站出发（从江-怀集段）
事件：本次开行CRH380AJ-0202动车组列车对贵广铁路从江至怀集站间上、下行线进行提速试验复测。
桂林北站为既有车站改造站，作为市区内高铁主站，它承接湘桂线与贵广线上的大部分客运任务，是贵广线、衡柳线上一座大型的铁路枢纽。网友对桂林北站何时启用？周围公共设施是否到位？贵广票价何时公布等问题比较关注。
即将投入使用的桂林北站是仅次于南宁东站的广西第二大火车站，接发能力是桂林站的2倍以上。桂林北站改造工程正在进行最后的收尾工作，目前已经进入验收交付阶段。先上一组大图感受一下↓↓↓
4个候车室、9个站台、18条轨道、39部电梯、400多个停车位、总面积10万平方米……停车场旁是公交站台，公交车来往穿梭，方便市民搭乘。
鉴于此次是在广西境内的联调联试，不是满图运行，贵广高铁的票价大概在正式运行（12月26日）前5天（也就是12月21日）左右公布。 据介绍，12月9日晚，10日凌晨，桂林北站将办理第一趟经停列车K779，这标志着桂林北站正式开始运营使用。作为市区内高铁主站，桂林北站承接湘桂线与贵广线上的大部分客运任务，是贵广线、衡柳线上一座大型的铁路枢纽。
↑↑↑桂林站副站长李锦华在现场给我们介绍桂林北站目前的情况。
↑↑↑南宁铁路局调度所分析室副主任邹戈介绍贵广铁路通车的重大意义。 联调联试是指在铁路线开通运行前，以行车设备为主、其他附带配套设施为辅的精调检验过程。列车以不同的时速通过测试段，然后对各个参数进行精调。一般持续两到三个月的时间，直到联调联试段落所有行车参数达到稳定可靠的运行要求。
身披黄色的CRH380AJ-0202动车造价两亿元，时速为380公里，极限时速可达400多公里。这组动车一共8节车厢，前后均挂着机车，颜色为黄色，被比喻为“黄医生”。动车车头两侧喷涂有“和谐号”和“高速综合检测列车”字样，其特殊的车身外观，引得在场记者纷纷拍照留念。
↑↑↑驾驶室内部。 首先是车内不一样。虽然“黄医生”也有8节车厢，但内部不同，“黄医生”的很多车厢内都有调试设备，分别调试轨道、通信、综合系统、弓网控制和信号。再次，普通动车内每节车厢内都有很多座椅，但“黄医生”内座椅很少，所以车厢内显得很空旷。
天贵广高铁从江-怀集段进行联调联试，日报君有幸成为第一批试乘的乘客之一，全程体验了高铁列车调试。一路上最深切的感受是：快！稳定性比搭乘时速190公里的高铁略差一些，但还是很稳。由于速度过快，偶尔会出现耳鸣情况，这时，只需深呼吸或打个哈欠便可缓解耳鸣不适。
↑↑↑工作人员正在进行数据监测。 这次不仅是记者与“黄医生”的第一次亲密接触，也是大学生肖月的一次新奇体验。“我是11点出发的，中途在灵川附近的桂林西站停留了10分钟，在到达贵州的从江之后继续行进，下午的14点35分左右到达了广东怀集。”
做为日报君的出镜代言人“西西”，肖月向记者描述：“速度快得如同乘坐飞机一般，耳膜也因为动车的快速而有些发蒙。一路的风景在烟雨中有如水墨画，然而动车速度太快，我还来不及多看一眼。”
有砟就是我们平常所见的普通铁道，有石子；无砟就是没有石子的轨道。高铁速度很快，周围的气流就像龙卷风一样很有力量完全可以把石子带起来，对列车和旅客的安全有直接威胁，所以高铁采用无砟轨道。
据贵广铁路有限公司桂林指挥部副指挥长许为农介绍，贵广铁路桂林西到从江段桥隧比达90%！在宁铁管内，共有桥梁260座，138.99公里；隧道130座，209.352公里。动车穿梭在喀斯特地貌的群山间，隧道无数。网络信号？别想了……在搭乘这一段时，乘客最大的感受是隧道、隧道！也就是说，在这一段，你的3G网络、无线网卡，统统中看不中用！ （来源：广西日报）
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发表于 2014-12-4 11:34:49
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