湘桂运河构想建设成3级运河也就是500——1000吨级
条条大河通大海（长江——岳阳市洞庭湖——长沙市湘江——永州市零陵区潇水河——双牌县潇水河——道县沱江——江永县永明河——恭城县茶江河——平乐县桂江——昭平县桂江——梧州市西江——广东肇庆西江——江门西江——珠海口）
一、技术性特性上水陆运送的优势 1、在运送标准优良的航线，根据工作能力基本上不受到限制。 2、输送量大。在五种运输工具中，水路运输工作能力较大 ，在湘江主干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运工作能力已超出万吨级，海外较大 的顶推驳船队的载运工作能力达3～4万吨级，世界最大的运输船已超出50万吨级。换句话说船运可以运送总数极大的货品。 3、实用性较强，客货两宜。水陆运送通用性特性也非常好，既可运客，也可运东西，能够 运输各种各样货品，特别是在是大物件货品。 二、技术经济指标上水陆运送的优势 1、远洋运输大宗商品货物，联接被海洋所切分的内地，远洋运输是发展趋势进出口贸易的强劲支撑。远洋运输在中国对外经济贸易层面占与众不同关键影响力，在我国有超出90%的出口外贸货品选用远洋运输，是发展趋势进出口贸易的强劲支撑，临战又能够 提高国防安全工作能力，它是其他一切运输工具都没法替代的。 2、劳动效率高，沿海地区运送劳动效率是铁路货运的6.4倍，湘江主干线运送劳动效率是铁路货运的1.26倍。 3、船运基础设施投资省，水路运输只需运用江河湖泊等当然水利资源，除务必项目投资购造船只，基本建设海港以外，沿海地区航线基本上不需项目投资，治理航线也只是只能高铁建设花费的1/3～l/5。 4、均值距离长，水陆运送均值距离各自是铁路货运的2.3倍，公路货运的59倍，管输的2.7倍，民航运输的68%。 5、物流成本低，能以最少的企业物流成本出示较大 的业务量，特别是在在运送大宗商品货品或散称货品时，选用专用型的船舶运输，能够 获得更强的技术性、经济发展实际效果。在我国沿海地区物流成本只能铁路线的40%，英国沿海地区物流成本只能铁路货运的1/8，湘江主干线物流成本只能铁路货运的84%，而英国密西西比河主流的物流成本只能铁路货运的1/3～l/4。
举例：从沿海运送一千吨钢卷到内地，公路运输由于受到道路桥梁限载在50吨以下，那么就需要20辆货车才能完成，而采用一千吨级货运量的轮船只要一次性就可以运送完成切不会损坏河道基础设施成本也低廉。运送大型器件异性构造部件公路铁路运送只局限在集装箱体积范围内不可完成，但水运就不同只要河道水深可以通航超过部件的宽度既可以运送，湖南有煤矿可以利用湘桂运河顺流直达广西广东而无需采用公路运输节约成本也不会污染环境。
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楼主
发表于 2021-3-14 17:47:12
